soucis yak54 + gf26

Bonjour à tous !
comme le sujet l'indique, j'ai ce WE planter mon yak54 de chez PeakM au bout du 2ème (petit) vol...
difficile à recoller vu que le bati moteur est désolidarisé du fuselage + ailes bien abimées... enfin DEGOUTE...
Je vous explique le problème que j'ai eu, si quelqu'un à un idée... parce-que moi pas trouvé...
1er vol OK mais déjà petit soucis avion qui pique tout seul, il y avait du vent en rafale donc je ne suis pas posé de questions...
2ème vol : ça empire : 2 gros piqués importants, je veux rentrer pour poser et là au 1er virage d'approche, l'avion pique tout seul (en tirant en + à fond sur le manche)... et paf !
Pour info : 2 servos (6,5 kg peak model) à la profondeur montés sur 2 voies différentes - récepteur 2,4 ghz futaba (aucun soucis) - double alim LM - accus chargés - alu autour des prises servos profondeur...
alors je sèche... HELP!

Salut,

Ton problème peut avoir 4 raisons :

- parasites de l'allumage=> le 2.4Ghz est sensé l'éviter....

- récepteur 2.4Ghz qui passe en fail safe => contrôle la position de tes servos en mode failsafe : si les stabs piquent c'est lun début de réponse.

- la compatibilité servos / récepteur 2.4Ghz Futaba => la puissance du signal est faible et risque de bloquer les servos ( cordons amplificateurs spéciaux vendu par Hobbyking ) => à tester en tirant sur touts les servos un bon moment.

- accus de réception qui flanche ( résistance interne trop élevée )=> tirer sur les servos un bon moment est surveiller la tension avec un voltmètre.

Pour trouver la solution il faut faire des essais et me donner plus d'infos sur la config.

A+ Phil

merci pour la réponse super diligente !!!
pour les 4 raisons évoquées, j'essaie de répondre :
1. en effet, le 2,4 ghz est sensé l'éviter....
2. le fail safe, j'ai vérifié était sur gaz à 0...
3. comptabilité : à vérifier ce soir... "un bon moment" c'est quoi pour toi ?
4. accus : à vérifier aussi ce soir... ce sont des 6v en battons en 2400 mah.
Bon à savoir : l'avion n'a pas trop été sollicité durant le vol, juste un vol d'essai...
merci encore phil

Salut,

Pour tirer sur les accus : utilises le programme de test de ta radio qui actionne tous les servos ou fais le à la "main", hum, au doigt.

Tes accus étaient-ils rodés?

A la mise sous tension : tes servos mettent-ils les stab à piquer? Un mauvais contact au niveau de l'accus peut-il générer une descente en piquer?

Il reste encore un paquet de questions.

Courage : faut trouver avant de réutiliser le matos.

A+ Phil

p'tites question : il est où le prog de test sur une T7 2,4 ghz ?
non, en effet, les accus n'ont pas été rodés...
a la mise sous tension : les stabs sont au neutre.
en effet, il reste "PAS MAL" de questions...
au niveau courage sinon ça va
merci

Salut,

Bon si le courage est là.

Sur beaucoup de radios programmables il y a la fonction servos test. Pour la T7 je ne sais pas.

Par contre des accus non rodés c'est quasiment du suicide. Souvent les premnières charges sont limites pour deux vols. Avec des servos qui pompent pas mal quand ils sont neufs ( rodage des charbons des moteurs ) plus le 26cm3 qui vibre.... c'est conseillé de commencer à voler avec des accus qui sont chargés à bloc. Avec un chargeur moderne qui indique le nombre de mA rentrés dans l'accus, il faut atteindre capacité nominale + 20% environ et là on est sûr que l'accus va restituer toute la capacité indiquée par le constructeur.
Pour faire court, les accus ne sont pas parfaits : le rendement intervient et "consomme" 20% de l'énergie restituée. L'information donné par le constructeur sur l'accus est la capacité restituée.

A+ Phil

re-bonjour,
je suis d'accord pour les rodages mais quand même... j'ai chargé mes accus avec un chargeur intelligent avec +20% environ. L'avion aurait quand même pas pu pomper 4800 mah ???
A+

Salut,

Si tu as chargé comme tu dis maintenant : ton accus est rodé.

A+ Phil

re-re-salut,
j'ai essayé de forcer les servos de la profondeur à la main pendant un bout de temps, ils paraissent ok...
je ne vois vraiment pas...

Salut,

Essaye de voir si le stab pique pendant la mise sous tension.
Ensuite cherche un mauvais contact de la batterie jusqu'au récepteur.
As-tu fait un test de portée avec le moteur en marche?

Si le récepteur reboote en vol, par exemple, tes servos peuvent donner un ordre à piquer. C'est une idée à vérifier.

A+ Phil

bonjour,
• concernant le test de portée (moteur en marche), il a été fait...
• mauvais contact, je pense pas mais à vérifier...
• le stab qui pique pendant la mise sous tension : non...
merci