Yak 54 2.16m et moteur Aéra 51

Salut Hervé,

J'ai enlevé ton message parcequ'il ne contribue pas au sujet initial. Tu compares le Dl 50 avec l'AERA 51 mais ne tient pas compte des hélices utilisées ( j'ai monté une 22*10 Hawk et toi tu utilises une 23*8 Hawk ).

Avoues que la comparaison est peu rigoureuse.

A+ Phil

Salut à tous,

Après très peu de vols voici la liste des modifs à opérer rapidement :

- ajout d'anticouple,
- recollage d'un plot de fixation du capot moteur ( a arraché de l'entoilage en se décollant ),
- remplacement du réservoir Vitel de 750cc par un modèle plus petit de 550ml avec bouchon en alu,


note : réservoir 550cc HobbyKing ( tubes d'alim de récupération car tubes fournis trop petits ), bouchon élastomère Du-Bro essence, buchon alu PSP ( c'est du luxe ), té Du-Bro grand modèle ( pas facile à enboîter ) permet de se connecter sur le fuel dot ou bouchon de remplissage, filtre de scooter sur la durite d'alim du carbu.



- modif de la roulette de queue ( commande par ressorts mal implantée qui ajoute inutilement des efforts sur le commande ),
- modif de la commande manuelle du volet de starter : elle flambe et rend l'ouverture du volet aléatoire ).



Sinon les vols sont agréables avec la 22*10 Menz : la puissance se libère doucement ( réglage riche ). Seul la phase d'atterrissage me donne parfois une bonne poussée de stress. Pas facile de reprendre les vols avec un modèle qui représente un bon paquet d'heures de bricolage.

Voici une photo pour faire patienter :



A+ Phil

Salut,

Pas de vols ce weekend : temps pourri le samedi et dimanche le Yak n'est pas terminé...

J'en profite pour ajouter des photos dans le forum.

A+ Phil

Salut à tous,

Le moteur est parti faire un tour au SAV : il va être contrôlé.
Dès que le moteur est revenu je détaille l'opération.

A+ Phil

Salut à tous,

Voici un petit résumé de ce qui m'est arrivé avec l'Aera 51.

La sortie du pot s'est déssoudée en vol et le tube est tombé dans les cultures en face du terrain... Un peut désolé par le bruit et les salissures accumulées sur le modèle, j'ai désarmé le Yak en attendant une solution. A ce moment j'avais pris connaissance sur le net que le magasin qui m'avait vendu le moulin n'assurait plus le SAV de JC Engines...



Mais en trainant sur le forum modelisme.com j'ai fini par apprendre que la marque était reprise par :

MPM Marseille Patrick
4 rue du Pas d'Authie
62180 Waben
tel 06.11.56.10.31

Un petit mail plus tard à patrick.marseille62@laposte.net et j'ai une réponse ( rapide ). Il me propose de remplacer le pot et de vérifier mon moteur et changer les pièces pour le mettre à jour. Le moteur a évolué depuis que je l'ai acheté et il désire faire profiter les clients des améliorations.

Bonne surprise, si tout les commercants avaient un aussi bon contact, je dépenserai moins d'argent à l'étranger.

J'envoie le moteur avec un chèque pour le port de retour.

Après quelques jours j'envoie un mail pour prendre des nouvelles. Mr Marseille me rapelle au téléphone le soir pour me donner des nouvelles du moteur : pièces à changer, commande éxécutée à l'usine, il faut un peu attendre pour remonter le moulin.

Là je suis sur le c. le contact est simple et agréable. Pas de soucis, c'est pro, il faut juste être patient.

Les évolutions du moteur : cylindre adapté à une NGK CM6. Le bas moteur a évolué pour être compatible avec le nouveau vilo ( lubrification revue ) et les pates de fixation agrandies. La qualité des roulements a été améliorée.

Dans mon cas le cylindre est bon et l'allumage aussi. Pas de modif à ce niveau. Le bas moteur va être changé. Après remontage le moteur serra testé au banc avant réexpédition. Le pot neuf va aussi être du voyage.

Dès que le moteur est à la maison je détaille tout en photos.
En tout cas j'ai l'impression que les clients de JC Engines sont chouchoutés.

A suivre Phil.

Salut à tous,

J'ai des nouvelles de l'Aera 51 : il est remonté et testé par Mr P. Marseille. J'avais déréglé le Walbro et le moteur ne pouvait prendre tout ses tours. Les vis L et H étaient à régler par un pro et maintenant c'est fait !

Le pot est aussi arrivé et je vais recevoir le moteur bientôt. Côté SAV et relations clients : 100% satisfait.

Je remonte le moteur après photos et je vous donne les résultats : j'ai un compte tour tout neuf à essayer.

note : j'ai eu la confirmation que mon moteur était bien calaminé. J'utilise de l'huile HYPONE Samuraï. Je vais changer d'huile et repasser à la BELRAY H1R qui calamine moins.

Phil

Salut à tous,

voici le moteur de retour du SAV :







A+ Phil

Voici la suite :




Voilà, un petit tour du moteur mis à jour gracieusement par MPM Marseille Patrick.

On peut noter que pour un échange de pot en guarantie et une révision complète, je n'ai payé que le port aller/retour !

Voici la liste des pièces changées gratieusement pour mettre le moteur au niveau de la dernière version de l'Aéra 51 : échange de

- la bielle,
- le vilbrequin,
- roulements à aiguille,
- carter avant et arrière,
- hub,
- vis centrale du hub.

En guarantie : pot et joint neufs.

Démontage du moteur, remontage, passage au banc et contrôle.

Ce que je note en observant le moteur :
- hub modifié ( il est ajouré mais ne risque plus de cisailler les hélices) : bien !
- les pates de fixation sont plus épaisses et les entraxes modifiés.

L'usinage est toujours aussi beau. En ce qui concerne l'intérieur du moteur : je ne vais pas le démonter pour respecter les consignes de MPM.

L'huile Bel-Ray H1R est arrivée et je vais faire tourner le moteur cet après midi si tout se passe bien.

En tout cas pour ce qui est du service après vente de MPM : chapeau bas, c'est du bon travail.

Phil