Yak 54 Peakmodel et SPE 40 cm3

Salut à tous,

Le second Kit de la patrouille est en chemin.
Dès réception je rajoute les photos du kit et toutes les infos utiles.
Ce nouveau sujet a pour même objectif que le premier consacré à l'Edge, c'est à dire détailler le montage et la mise au point du modèle ainsi qu'un retour sur expérience à long terme.

A bientôt, Phil

Salut,

Il est à la maison ! Et il est...... SUPERBE !

Emballage : parfait, rien de cassé, tout est scotché sur des cartons, rien ne bouge. Pas de soucis à ce niveau.

Qualité de fabrication : c'est encore plus poussé que l'Edge. Il y a des écroux à griffe d'origine partout même sur la bulle et le support de capot moteur. Les tétons de centrage sont en carbone. Le stab est démontable.

Rayon des points négatifs : la boîte moteur est trop légère mais les modifs sont simples. Le SPE 40 cm3 va tout arracher sans renforts.

Il me reste à faire le tour du propriétaire pour chercher la petite bête.

Je vais faire des photos rapidement et les mettre dans le forum.

A+ Phil

Voici les caractéristiques générales :

Yak 54 Peakmodel 70'' :
Wing span:70''(1780mm) => envergure
Length:67''(1700mm) => longueur
Wing area: 960sq in (62sq dm) => surface alaire 62 dm2
Flying Weight: 8.6-10 lbs(3900-4500g) => poids

Moteur : SPE 40 cm3
Weight:1460g including ignition and muffler 50.71oz!!! (G-26 is 59oz) => poids théorique...

A+ Phil

Salut,

Je vais essayer de faire des photos cet après midi. Patience !

A+ Phil

Salut,

Voici les premières photos : je n'ai pas assez de lumière pour faire de jolies photos, il faut se contenter du flash ( trop puissant ).

Ouverture du carton : c'est bien scotché, rien n'a bougé, ouf !



Un coup d'oeil sur le profil de l'aile. C'est plus fin que l'Edge mais la sueface est la même si on prend en compte qu'une petite partie s'enboîte dans le fuselage.



A gauche l'aile de l'EDGE et à droite celle du Yak :



Les tétons de calage de l'aile sont maintenant en tube carbone : une bonne chose. Cependant l'ovalisation des trous pratiqués dans le bois reste un problème. Modif à prévoir !



Le fuselage est une belle pièce :




L'intérieur démontre que nos amis chinois savent travailler avec du matériel à la pointe : découpe au laser et structure dessinée aux petits oignons. Rien n'est camouflé, recollé, bidouillé : c'est net, tout est emboîté avec précision et bien collé.





Le dessous est en structure : deux baguettes en pin permettent d'avoir un fond régulier : ( désolé pour le flou en bas de l'image.... )



La découpe au niveau de l'aile : il faut recoller 'entoilage sur le bord.



La bulle est entièrement en plastique thermoformé collé sur une structure en CTP. Les écroux à griffe sont installé : sur l'Edge il fallait faire la modif tout seul.



Maintenant le stab et la dérive. Le stab est démontable. des écroux à griffe sont déjà installés dans le fuselage pour le fixer. Le stab et la dérive ont tous les deux un profil : c'est plus beau que sur l'EDGE mais certainement plus lourd. En tout cas un stab démontable c'est super pratique pour transporter plusieurs avions dans la même voiture.




Le train est en deux parties :



Pour l'acastillage : prenez les photos de l'article de l'EDGE, c'est la même chose.

A bientôt pour la suite ( mesure du poids de chaque élément ).

Phil

Salut,

Voici les poids mesurés ce matin :

- fuselage : 626g,
- bulle : 205g,
- dérive : 51g,
- capot moteur : 180g,
- aile droite avec son aileron : 300g,
- aile gauche avec aileron : 325g => plus lourde équilibrage latéral à vérifier,
- train en alu ( 2 parties ) : total 187g,
- capots de roue : 21g les 2,
- clef d'aile en "carbone" : 56g (mélange fibre de verre et carbone en suface, état de surface irrégulier => qualité en baisse, dommage ),
- demi stab gauche : 63g idem demi stab droit,
- clef de stab en alu : 15g ( en carbone sur le site du vendeur...),
- réservoir essence : 99g.

Pour l'acastillage : photos à suivre.

A+ Phil

Voici les photos de l'acastillage :





Le moteur :







Voila, je vais commencer par renforcer la "boîte" qui sert de support moteur : baguettes triangulaires et peut être un peu de fibre de verre.

La suite du step by step en photos... à suivre !

A+ Phil

Salut,

Voici les photos : renforts de la boîte à l'avant du fuselage. Il manque les cogés en époxy + micros ballons.





A+ Phil

Salut,

Le Yak avance tout doucement : j'ai réalisé les congés ( Epoxy + microballon + billes de verre ) au niveau des fixations des demi-ailes
Je vais faire des photos demain matin.

J'ai ajouté un renfort en balsa triangulaire au niveau du train et du couple qui recoit les tétons de la bulle.

A+ Phil

Salut,

Pourquoi ajouter des renforts dans une si belle structure? Tout simplement parceque le kit est monté principalement à la cyano. Cette colle n'aime pas du tout les vibrations et n'est pas souple du tout. Le SPE 40 vibre aussi au ralenti et tire fort plein gaz; tout ce qu'il faut pour fatiguer rapidement la cellule.

Voici quelques photos :


Renfort en balsa triangulaire.


Le tube de clef d'aile semblait mal collé : le congé a été refait.


Un congé a été ajouté au niveau du trou de la vis de serrage des ailes. Sur l'Edge cet endroit se décollait facilement.


Encore un congé au niveau du trou du téton arrière de l'aile.

J'ai commencé à vernir toutes les parties en bois avec du vernis nitrocellulosique. J'ai cyanolité les bords de l'entoilage du fuseau. Il me reste à passer de l'epoxy sur le dessous de la boîte moteur : en effet le moteur monté à l'envers va salir cette partie avec les gazs d'échapement.

J'ai passé une couche de vernis et cyanolité les stabs, ajouté les charnières Kavan. J'ai ajouté les charnières Kavan au niveau de la dérive.

Il faut recoller l'entoilage localement. De nombreuses parties ne sont pas collées complètement : a vérifier impérativement avant de voler.

Comme l'allumage du SPE40 du Yak est monté su L'Edge j'ai ralenti le montage pour refaire une série d'indoors.

Je vais bosser sur la dérive : fer, cyano.... puis attaquer les ailes. Il faut ensuite préparer la roulette de queue et percer les gouvernes pour installer les commandes. Ensuite on peut coller les charnières ( dépolies à l'abrasif ) avec de la colle PU Sader.

A+ Phil

Salut,

Bon et bien l'allumage est arrivé. Je vais pouvoir continuer le montage tranquillement. Le temps est à la pluie et au grand froid. C'est de saison !
Le montage avance très lentement car je prépare une série d'indoors pour le meeting de Pont Audemer ( 2 décembre ).

A+ Phil

veux tu que je te fasse quelques bricoles dessus , comme monter les servos par exemple ?

Salut Fabien,

Vu le travail de montage qui m'attend ( plusieurs projets menés en même temps ), le manque de place ( devient critique avec l'arrivée d'un autre gros avion ) je pense même que je vais te confier le modèle en entier si tu l'acceptes.
Qu'en penses-tu ?

A+ Phil

ok ca marche ,mais tu va te faire engueler pour l'autre nouveau gros modele , fais ton edge ! bon sang de bois .viens tu a l'indoor demain ? j'ai un morback avec un tout beau nez tout neuf depuis tout a l'heure

Le réservoir, il a un bouchon essence ????

je crois qu'il est rouge en effet , je verifie des que je passe a l'atelier

D'avance merci Fab ...

Salut Fabien,

A propos du montage : ou en es-tu ? As-tu des photos pour le forum ?

A+ Phil

@droopy
le bouchon est bien rouge

@phil
cette semaine ya eu de l'indoorisation pour pont audemer , en esperant avoir les pieces pour finir , le yak reprends donc la semaine prochaine , avec d'ailleur du matos arrivé hier (ralonges) ,les photos suivent et certaine sont meme deja uploadé , plus qu'a faire quelques post de l'avancement , ca vient , patience

pour te rassurer , la date butoir pour la finition de l'avion que je me suis fixer c'est le jour du printemps , ensuite on pourra commencer ls hostilités
@+
Fabien

Mon combo avec SPE 43 cc est arrivé vers 17h00. Commencé les hostilités à 17h15

Montage à blanc

J'espère que j'aurai fini aussi pour le printemps

J'ai fini la dérive,roulette + servo, les stabs + servos, le train d'attérissage.

Je cherche la meilleure solution pour mettre le SPE 40 ?

Je pense couper les colonnettes à 2.5 cm (au lieu de 5) et rabotter un peu le CTP pour que le pot passe. cela permettera j'espère jouer dans le bon sens pour le centrage ??

Bien sur après tout ça , renfort partout


Alors Fab, j'attends de tes nouvelles pour la tendence du centrage.


Je vais mettre 1 accu 4,8v / 2000 mah au moteur et 1 accu 6v 2000 mah a la radio


a+

hervé

j'ai bien recu ton mail je te reponds

T'es grilléééé Fab !!!!!!!!!!!!!!








Voilà reçu , il y à 3 jours et il me reste plus que

* servos des gaz
* réservoir
* réglages commandes

et renfort sur le bati moteur + train

Bon je reprends le boulot pour 7 jours donc à toi la main Fab ...

en tout cas merci pour les photos de l'avant , c'est toujours utile

Torqroll a écrit:

en tout cas merci pour les photos de l'avant , c'est toujours utile

c'était le but