Yak 54 Peakmodel et SPE 40 cm3

Hello !

j'ai passé ma matinée et mon début d'aprem au terrain mercredi dernier (derniers jours de congés à écluser), à tenter de faire voler mon coucou !

Malgré les tests satisfaisants en statique sans capot, grosses difficultés pour démarrer sur place... Une fois démarré, gros soucis de tenue de régime, retours d'allumage par le carbu, étouffement dès que j'accélérais plus qu'à mi-régime...

Après inspection et reprise des contacts de l'antiparasite, du palpeur d'allumage, comportement à nouveau satisfaisant : je penche plutôt du côté du mauvais contact sur le palpeur d'allumage.

Néanmoins, j'ai toujours deux gros soucis :

1) je ne prends pas les tours avec le moteur une fois le capot en place, il n'y a rien à faire... Les ouvertures carbu et cylindre ont pourtant été élargies sans changement de comportement. J'ai l'impression que le capot perturbe l'admission d'air au niveau du carbu... Certains d'entre vous ont-il déjà eu le symptôme ? Avez-vous des idées pour y remédier ?

2) j'ai toujours le phénomène de "déclenché" lorsque je tire fort sur la profondeur pour cabrer l'avion. Vues les modifs faites sur mes gouvernes, je penche de plus en plus vers un phénomène d'écart de vitesse de déplacement des mes servos... Comment en être sûr, sachant qu'à l'oeil nu je ne vois aucune différence notable ? J'envisage dans un premier temps de permuter le servo maitre/escalve, puis ensuite de permuter mecaniquement les deux servos pour vérifier si le comportement change...

Merci d'avance de vos lumières !

A++

Salut,

1) même problème avec un allumage défectueux...

2) essaye de mettre du Blenderm sur tes charnières pour boucher l'espace entre les parties fixes et mobiles de tes gouvernes de profondeur.

A+ Phil

Hello !

1) Concernant le problème d'allumage, j'aurais tendance à dire que le souci venait de mon connecteur. Si ca se renouvelle, j'en changerai, ou je le garnirai avec de la graisse conductrice.

2) Pour la profondeur, j'ai déjà mis du blenderm, je n'ai vu aucun changement de comportement.

J'ai posté mon souci sur un post de modelisme.com, j'ai déclenché pas mal de réactions. Grosso modo, je ne suis pas le seul à avoir ce genre de comportement, plusieurs s'en plaignent sur pas mal de modèles différents.

En vrac pour les pistes possibles :

1) problème de géométrie générale (d'où un décrochage dynamique dissymétrique)
2) problème d'équilibrage latéral (idem)
3) problème de débattements profondeur (effet aileron)
4) problème de jeu dans les tringleries (idem)
5) problème d'appariement servos (écart de vitesse sur grand débattement, résultat idem 3))
6) problème d'électronique (mixeur) (idem 5)
7) problème d'alimentation (grosse charge = chute de tension = reset mixeur, un peu comme les soucis du 2,4Ghz)
7) problème d'effet gyroscopique (dû au groupe moteur puissant)

Suite à différents échanges, je penche actuellement pour une combinaison de phénomènes, à savoir le 2 et le 7 : l'effet gyroscopique entrainerait d'autant plus le déclenché que mon avion n'est pas équilibré latéralement...

Ce qui m'étonne, c'est que statistiquement, aucun d'entre vous n'a signalé ce genre de problème, alors qu'on dispose de la même motorisation et de la même cellule, et souvent de la même hélice.

Lorsque vous arrivez disons mi-gaz ou 3/4 gaz et que vous faire un cabré violent sans réduire les gaz, votre coucou reste en ligne, sans rien contrer ou anticiper ?

Quoi qu'il en soit, j'essaierai de mener des tests ce WE, notamment en tentant la figure symétrique (dos vol et poussée manche) et en effectuant la figure moteur au ralenti... Si l'effet gyroscopique est partiellement impliqué, je devrai vite le voir !

Je vous tiens au jus !

salut a tous petite video pour mon premier vol

https://www.youtube.com/watch?v=WTERcbbc13M