Yak 54 Peakmodel et SPE 40 cm3

Merci, c'st le yak avec les spe 43, comme le votre en fait, via peakmodel!

Donc mets des pignons métal entre 7 et 10 kg

ok merci pour l'info! jai commande chez revolution shop des 15kg.. il y une semaine deja je me demandais si ca suffirait!

comment se comporte l'avion pour le premier vol?

J'te dirai ça quand il aura volé

vous etes pas des rapides quand meme! je l'ai reçu vendredi dernir, il me reste la radio et les servos à installer^^

Salut,

Attention, Torq travaille un gros paquet d'heures par semaine, ce n'est pas un fonctionaire.... Il n'est pas en vacances tout le temps ! Ensuite il faut recevoir tout le matos électronique.

Sinon : attention le bois genre cagette de la boîte moteur semble fragile. A bien renforcer dans les angles.

A+ Phil

Oui oui jai tout renforcer comme il fallait je pense recevoir mes servos courant de semaine prochaine donc normalementr premir vol dans deux semaines je vous tiendrais au courant
mais en tout cas jai ete bluffe par la finition de l'avion ! bravo les chinois

Ça y est , il a volé !!!!!



détails tout à l'heure avec vidéo ...

Salut Hervé,

ALORS c'est bon ? Comment vole-t-il cet oiseau rare?

A+ Phil

C'est une vrai mobylette ....

Pour le centrage à 135 mm : on peut pas faire mieux !!!!!



Les débattements :

* profondeur à 45 ° nickel

* ailerons à 45 ° Attention !!! il fait 20 tonneaux à la seconde, j'avais jamais vu ça !!
Donc débattements mis environ à 30° 35°.

* Dérive 45 ° Ok

A savoir que j'aime bien les grands débattements et que je mets jamais d'expo ....


Pas filmé car zoom à chier, mais on a passé toutes les figures suivantes avec une facilité .... (un peu comme un indoor, avec l'inertie en +) :

* vrille à plat
* vrille
* huit cubain
* déclenché
* tonneaux (trop rapide au début )
* glissade
* torqroll (entre mi gaz et 3/4 de gaz pour le statio)
* vol dos
* cercle en tonneau


un bout de vidéo, et une première pour Charly : première fois qu'il fait le premier vol d'un coucou.


Pour ce premier vol : 3 cran de trim en piqueur et 2/3 ailerons à droite


https://www.dailymotion.com/video/x516js_yak-54_sport


Pour le SPE, ratatouille un peu plein pot, mais je vais le régler progressivement au fur et à mesure du rodage. A suivre ....




....

Bah moi qui me croyait à l'abri, quand on se met derrière l'avion !!!!


Voilà suite à un retour violent du SPE, heureusement avec mon bâton, comment à fini l'hélice de Peakmodel (19 x8 en bois).

Moi je lancait le moteur, donc j'étais devant et Charly qui était debout derrière en train de tenir le Yak par le stab, a vu passer un truc rapidement !!






Phil : Hervé il faut du 640*480 maxi pour les photos. Utilises Servimg : il retaille automatiquement les photos à la demande.

....

Salut,

J'en salive déjà, je pense que le troisième avion de la patrouille va être un Yak.... Vivement que j'essaye cet oiseau ! Hein Fabien !

A+ Phil

Bon alors, pas de nouvelle ni de photos du Yak à Fab

Bien la video par contre la musique..^^
il a l'air bien en vol et apparement il allonge pas trop a l'atero on dirait.
Pourrais tu donner des details sur le placement des differents elements pour avoir un centrage nikel !
Merci

regarde sur les photos page 3, y a tout.

Me revoilou sur la toile !
Piste tondu depuis 2 heures peut être un premier vol dans les jours à venir, c'est madame meteo qui décide beaucoup de choses en ce moment .

Une question me trotte dans la tête depuis un petit bout de temps :

avec toutes ces découpes laser, il existe sur les kits de grands vides au niveau de la cloison moteur qui laisse passer l'air dans le fuselage.

Donc toute cette air , en vol, via le capot moteur rentre dans le fuselage
et ..................

- ça tourbillonne ?

- ça force sur la bulle ou l' entoilage en voulant s'évacuer ??

serait-il judicieux de couper un peu d'entoilage dans le fuso pour que l'air s'évacue tranquillement ??


j'attends vos réponses d'expert !!!

hervé

tiens ca me fait penser avoir vu ca quelque part dans une notice d'ouvrir des bouts d'entoilages , me rapelle plus ou

et encore ??

* J'ai calé l'allumage à 29° (donné entre 28 et 30°) , impossible de faire moins car capteur en butée.


Après les quelques vols que j'ai fait, voilà les points négatifs :

* film protecteur de l'entoilage s'en va un peu à divers endroits (pour l'instant seulement sur la couleur noire)

* les 2 vis de 3mm qui tiennent la verrière se déserre avec les vibrations,
bah j'ai perdu ma verrière en vol elle a rien , elle est descendu en vrille à plat et posé en douceur ...

du coup de viens de modifier et j'ai mis des vis plastique 5 mm qui forcent un peu dans l'écrou métal, donc j'espère que ça tiendra aux vibrations.


a+

Nouveau montage vidéo

https://www.dailymotion.com/droopy3/video/x54yqu_yak-16-avril_sport


+

Salut Hervé,

Pour la fixation de la bulle j'ai utilisé sur l'Edge des vis métal mais j'ai placé une rondelle assez large avec une couche de chambre à air de VTT. Quand je serre, la chambre à air se comprime et fait office de nylstop léger. Avec un moteur qui cognait à mort je n'ai rien perdu.

Sinon comment est le moteur avec 29° d'avance ? C'est mieux ?

A+ Phil

Salut à tous !

Ca y est j'ai craqué ! Hier, j'ai commandé chez Peakmodel le combo Yak+SPE 43...
Je me suis donc empresse de visiter ce fil de discussion d'autant que c'est mon premier modele de cette taille et mon premier moteur essence...

Voici la config que je souhaite y installer :

6 * Tower Pro MG 996 au niveau des servos
un accu 6V 2600 mAh pour la reception/servos
un accu 6V 2000 mAh pour l'allumage

Qu'en pensez-vous ?

J'ai encore des hesitations au niveau recepteur : PPM ou PCM ?

Comme je n'ai pas encore recu le combo, j'essaie de commander le reste du materiel avant sa reception, histoire d'avoir tout sous la main et d'avancer au plus vite, j'aurai donc besoin de vos lumieres :

1) quelles longueurs de cables de rallonges sont necessaires ?En particulier, en faut-il pour les ailerons avec les MG 996, qui a priori, ont des cables longs... Des ferrites sont-elles necessaires ?

2) Au niveau durite essence, quel diametre et longueur me conseillez-vous ?

3) au niveau des charnieres, je souhaite installer des charnieres plastiques+axe metal, quelle taille me conseillez-vous, et quel nombre de charnieres ?

4) au niveau des servos de l'empennage arriere, compte tenu du poids du moteur, peut-on les installer tous a l'arriere afin de faire contrepoids, sans probleme de tringlerie ?

5) enfin, toujours au niveau du moteur, j'ai vu sur le web qu'il existait un pot pitts pour le SPE 40 (http://www.speengines.com/spe40.php). Certains d'entre vous l'ont-ils installe, et pensez-vous qu'il pourrait passer a l'arriere du moteur si l'on conserve les supports de 5 cm, et que cela occasionnerait moins de decoupes au niveau du moteur

s'ayait il a volé