EDGE 540 Peakmodel et SPE 40cm3

Hello,

Avec un ami nous allons créer une patrouille avec des Edges 540 de 1.78cm d'envergure. La motorisation va être confiée à un moteur essence de 40cm3 économique : le SPE 40.
Je vais détailler ici l'assemblage et les modifications apportées au kit.

Pour info : le combo ( Edge + SPE + hélice bois ) a été payé 396 euros avec en plus 64 euros de taxes ( merci Chronopost ). Le tout arrivé en exellent état dans un gros carton bien épais.

La qualité du kit est vraiment très bonne.
Des photos vont suivre !

A+ Phil

Salut à tous,

Voici les infos constructeur pour le Kit :
wingspan 70"(1780mm)
length 66-1/2"(1690mm)
wingarea 1016sq.in(65.6sq.dm)
flying weight 8.8ibs (4000g)

SPE 40 weight:1460g including ignition and muffler/50.71oz!!! (G-26 is 59oz)

Bon voici maintemant les poids des éléments du kits mesurés avec une balance Téfal de cuisine :

Capot fibre ( Gelcoat craquelé à un endroit ) 139g
Bulle fummée déjà découpée 82g
Fuselage tout structure entoilé 650g
1/2 aile s 277g et 282g
Ailerons 70g et 82g
Clef d'aile en carbone 68g
Dérive 78g
Stab 114g
Cache train en structure ajourée 10g
Train métal peint en blanc 215g
Roues mousse ( qualité moyenne ) 40g
Capots de roue fibres 78g les deux
Support de la bulle en structure 74g
Moteur + allumage 1565g
Helice bois Volk 18*10 68g

Les commandes livrées sont en 3mm avec des chapes type VGM au pas métrique. Il y a même un kit pour monter la dérive en commande par câbles aller-retour.

Quelques petites pièces en bois ( rondelles pour le support moteur, support du servo de gaz ) complètent le tout.

Le réservoir fourni est un modèle essence dont la capacité n'est pas indiquée ( 420 ml après mesure avec une grosse seringue ).

Les charnières sont en fibre : direction poubelle. Des Kavan de bonne dimension vont les remplacer.

Un sachet de vis pour tout fixer et....... un support moteur en plastique ( totalement inutile avec notre motorisation ).

A suivre ( photos du moteur puis ensuite du kit )
A+ Phil

Salut,

Histoire de vous faire encore saliver voici les photos de l'acastillage .

Je vais prendre quelques photos cet après midi.... patience.
A+ Phil

Voici les premières photos :

- le fuselage






- la bulle et son support

Modif : ajout d'un insert M3 et de 4 morceaux de baguette samba 5*5mm
Pourquoi? pour visser dans du bois "dur". Il reste à infiltrer les trous avec de la cyano pour durcir encore le bois.



- une 1/2 aile



- le stabilisateur


Modif : les charnières sans axes sont remplacées par des modèles Kavan.

- la dérive

Bonsoir. Je débarque sur ce nouveau forum qui parait intéressant.
Une petite question. Que reproches-tu à ces charnières tissus? J'en ai monté sur un Extra de la même taille (assurées avec des épingles) et cela n'a jamais bougé. Et en plus c'est super pratique à coller. Je viens de mettre les même sur un CAP de 2.00m.
Autrement l'Edge est un super modèle.
Phil.

Salut Philaéro,

Ce que je n'aime pas : c'est l'effort suplémentaire induit par les charnières lors du déplacement de la gouverne. En plus j''utilise des cyano fluides et la prise est trop rapide et la mise en place aléatoire.
L'avantage des charnières sans axes : c'est économique et il suffit de faire une fente au scalpel pour les implanter. Cependant ce n'est pas proprement démontable alors je ne les utilises pas, c'est une histoire d'habitude.

A+ Phil

Salut Phil,

dans les données ils mettent :

wingaréa 1016sq.in(65.6sq.dm) cela veut dire 65 dm2 de surface ou 65 gr/dm2 ?

(je n'ai pas trouvé la traduction pour wingaréa)

A+

et bonjour aux copains

hervé

Salut la compagnie .........................

alors pour Droopy

wing area signifie surface de l'aile

Sinon tres bon choix de modèle il y a quelque temps j'avais hésité a le prendre par contre niveau moteur tu n'a pas peur qu'il soit surmotorisé

Salut,

En effet il doit dépoter un max avec le 40cm3 ! Quelques vidéos circulent sur le net avec cette motorisation : statio à 50% des gazs.
En tout cas il est toujours possible de monter un 26 SPE pour moins de 200 euros port compris. Le 40cm3 peut être facilement réutilisé dans un gros Spitfire... ou revendu très vite la demande est forte dans le coin.

Au fait, je vais monter deux servos à la profondeur ( conseil lu sur Rcuniverse ).

A+ Phil

Retour à la construction :

Je renforce le caisson moteur avec des baguettes triangulaires en balsa 10*10mm collées à l'époxy. Je renforce aussi l'assise du train avec le même matériau.

Je vais ajouter des photos plus tard.

A+ Phil

Merci Ced ...

Phil je viens de faire le calcul de tes données :

3892 grs + recep envi 20gr + accu 6v 125 gr + 5 servos 250gr

total 4287 arrondi à 4300 / cela ferai 66 gr/dm2

et bien ca devrait le faire nickel.

En attendant le verdict final, bonne construction et surtout met nous pleins de photos

a+

Salut Droopy3,

Compte sur moi, je vais mettre le paquet avec des photos.
Le kit me plait beaucoup et il gagne à être connu.

A+ Phil

Salut,

Pour le poids on va être au dessus plutôt 5.2kg => les servos ( 7 au total = 2 prof, 1 direction, 1 gaz, 2 ailerons, 1 coupure allumage ) les packs pour la radio et l'allumage... mais à ce poids c'est encore bon.

A+ Phil

Cela ferai donc un maxi de 80grs/dm2, c'est clair que ca le fera, mais y sera moins 3d quand meme a cette charge.

Voici les photos des renforts en balsa triangulaire 10*10 :

J'en ai profité pour passer une couche de vernis nitro à l'intérieur du fuselage et du support de la bulle. En cas de fuite on ne sait jamais.
J'ai ajouté un congé de colle époxy sur la platine radio.

Salut

Ca y est je suis inscrit avec le pseudo Nostra.

J'ai fais la meme modif que toi, renfort du support de train, par contre je pense utiliser un seul servo à la profondeur.

J'ai remplacé les charnieres par des Kavans, les as-tu collé a l'époxy, faut il en plus les assurer avec une épingle ???

Le moteur que j'ai reçu ce matin est un CF 26 CC.

a plus

Luc:lol!:

Salut Luc,

Pour les charnières : ce sont des KAVAN grands modèles 39*20mm. Collage à l'époxy, perçage et cure-dents enfoncés en force après infiltration d'une goute de cyano par le trou. On coupe au raz avec un cutter puis on met une pointe de cyano sur le cure-dents et un coup d'accélérateur.

Les deux servos sont utiles à la profondeur en cas de gros moteur, pour le 26cm3 un seul suffit.

A+ Phil

Pyésulbouton a écrit:

J'en ai profité pour passer une couche de vernis nitro à l'intérieur du fuselage et du support de la bulle. En cas de fuite on ne sait jamais.

Bonjour, Pyésulbouton,

Pourrais-tu me dire pourquoi tu passes une couche de vernis nitro à l'intérieur du fuselage alors qu'il semblerait (si mes informations sont exactes) que tu comptes utiliser un moteur utilisant l'essence comme carburant, donc sans nitro-méthane?

Ta légendaire sagacité pourrait-elle me fournir le motif de cette extravagance?

Cette incongruité m'indispose jusqu'à m'ôter le sommeil.

Ami calmant,
Antivol

Salut,

Je suis un adepte du vernis Nitrocellulosiquemachin : il bloque l'huile au passage ( petits muscles biens utiles ) en cas de fuite et durcit le bois d'arbre en surface. Avec le bois de chaise ou celui qui sert à faire les flutes c'est au autre vernis.

Bonne nuit Antivol !

Ouf Ouf, A+ Phil

Salut a tous,

Ok pour les charnieres, je vais faire cela..

Pour les guignols, je pense faire une petite piece en ctp, percée puis échancré, pour recevoir la vis M4, en face une rondelle et l'écrou fourni devrais faire l'affaire, qu'en pensez vous?

A plus

Salut Luc,

C'est vrai que le système proposé avec une vis à tête fraisée ( conique ) n'est pas idéal mécaniquement. Je vais essayer de trouver des rondelles adaptées pour éviter de faire une pièce en CTP.

A+ Phil

Salut,

Je suis tenté de remplacer les vis des guignols par de la tige filletée : j'en ai en stock mais elle est molle comme une chique.... mauvaise pioche ! C'est de l'acier tout juste bon à ferer des escargots !

A+ Phil